水性环氧改性乳化沥青作为道路材料已在沥青路面黏层、桥面铺装黏结层、白加黑路面黏层、雾封层中得到应用。

一、产品特点

1、 以水为分散介质，不含VOC，环保安全。

2、 使用方便，使用时只需与乳化沥青混合均匀即可。

3、 材料固化后形成空间网状结构，有效改善了沥青高温流淌、低温脆裂、耐候性不佳的缺陷，增加了乳化沥青的抗渗性、粘结性和附着力。

4、可大大缩短施工周期，开放交通快。

二、使用方法: 

1、将A组分与B组分按1：1比例混合均匀后，加入乳化沥青中搅拌均匀即可得到改性乳化沥青。

2、建议添加量：以A组分占乳化沥青的质量比为10～30%为宜。

三、应   用：

1、用于稀浆封层

改性乳化沥青后，相比普通的乳化沥青可提高稀浆封层的高温稳定性、低温抗裂性、内聚力、粘结性、抗剥落能力及抗渗性能，延长其使用寿命。

2、雾封层

雾封层养护技术作为道路表面处治方法，是新型的路面养护方法。对于它的养护效果，雾封层材料起着决定性作用。水性环氧改性乳化沥青作为雾封层材料，粘接力强、附着力高、耐磨性好，有效地提高了路面的抗裂性和抗渗性，同时由于材料交联固化形成了空间网状结构，使得路面的抗油浸和耐化学品能力也得到了很大的提高。施工方便，在改善路面抗水损害性能、固结松散结合料方面效果明显。

 3、用于沥青路面黏层

层间结合状况是引起路面早期破坏的主要原因之一。路面结构层表面在经过碾压之后达到了相对密实、平整甚至平滑的状态，所以在层间结合面上的摩擦阻力降低幅度比较大，其强度就转化为对黏层油黏结能力的依赖。目前广泛应用的乳化沥青、改性乳化沥青黏层材料的黏结能力比较差，往往达不到将上下沥青结构层黏结成整体的效果，

黏结性能、耐水性能、耐高温性能出色的水性环氧乳化沥青成为沥青路面黏层材料的理想选择。

4、用于桥面铺装防水黏结层

桥面铺装黏结层破坏是导致桥面铺装病害的一个主要原因，因而桥面铺装黏结的好坏直接影响行车的安全性、舒适性，甚至桥梁的使用寿命。工程实践发现，目前常用的SBR改性沥青的黏结性较差，容易导致桥面铺装结构层间滑移破坏

桥面铺装水性环氧乳化沥青黏结层具有较大的抗剪强度和抗拔强度，同时具有较好的抗剪切疲劳性能。在洒布水性环氧乳化沥青之后，层间界面将黏附大量沥青混合料细颗粒，可见水性环氧乳化沥青黏层材料具有很强的黏附性，是桥面铺装黏层的理想材料。

(5).用于白加黑路面黏层

在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层(简称白加黑路面)，其层间抗剪性能的好坏与路面的使用寿命有直接的关系，界面处理形式及黏层材料的选择是影响白加黑路面结构层间抗剪强度最重要的因素。因此，选用高黏结力的黏层材料是延长白加黑路面结构使用寿命的关键之一。水性环氧改性乳化沥青的抗剪强度可达SBS改性沥青的2倍以上；在相同应力比时，路面黏层的复合梁试件疲劳次数远大于橡胶沥青和SBS改性沥青的疲劳次数。